General Dynamics F-111 Aardvark

Recenze čtenářů

Kniha poskytuje informativní přehled o stíhacím letounu F-111, podrobně popisuje jeho vývoj, operační historii a technické specifikace. Je chválena za kvalitu psaní a rozsah informací, ale kritizována za opakující se obsah a nedostatečné provozní podrobnosti v některých oblastech.

⬤ Dobře napsaný a informativní
⬤ poskytuje dobrou historii letounu F-111
⬤ obsahuje technické podrobnosti a specifikace
⬤ má skvělou grafickou úpravu s obrázky
⬤ dobrý zdroj informací pro zájemce o vojenské letectví.

⬤ Opakující se informace
⬤ nedostatečná hloubka operačního použití ve srovnání s technickými detaily
⬤ někteří recenzenti měli pocit, že se obsah podobá Wikipedii
⬤ malé a nepřehledné obrázky
⬤ několik faktických nepřesností, které čtenáři zaznamenali.

(na základě 17 hodnocení čtenářů)

Obsah knihy:

Žádný projekt nespojil radikální inovaci a politický rozruch tak jako program F-111. V roce 1962, kdy byl zahájen, byl zamýšlen jako největší a nejdražší obranný plán na světě. Cílem byla "pospolitost"; vybavení USAF, US Navy a několika zahraničních zákazníků jediným typem stíhačky. Vznikl tak vynikající úderný letoun, který sehrál klíčovou roli ve třech konfliktech a byl jediným letounem, který Moskva výslovně zmínila při odzbrojovacích rozhovorech SALT, jež předcházely konci studené války. Jeho nástupci, letouny F-15E Eagle, B-1B Lancer a Panavia Tornado, vděčí za mnohé zkušenostem získaným na letounu F-111 Aardvark.

Křídlo s měnitelnou šípovitostí a proudový motor s turbodmychadlem umožnily velkému, těžce vyzbrojenému dvoumístnému stíhacímu bombardéru operovat z letadlových lodí a nezpevněných přistávacích drah ve výšce 3 000 stop s dostatečnou úsporou paliva, aby mohl létat na velmi dlouhé vzdálenosti v rámci jaderného zásahu nebo bojových hlídkových misí rychlostí až Mach 2. 5. Jednání o smlouvě vždy upřednostňovala priority USAF. Hmotnost námořní verze F-111B brzy znemožnila její provoz z letadlových lodí a bylo od ní upuštěno. USAF mezitím trvalo na své verzi F-111A, která měla nahradit F-105 Thunderchief. Obrovský nárůst nákladů a konstrukční problémy zpozdily a přerušily jejich používání na deset let.

Návrat letounu F-111A do Vietnamu v září 1972 ukázal, že letoun je mimořádně úspěšný při přesných útocích na cíle za každého počasí, hlavně v noci, s využitím radaru pro sledování terénu a velkého množství externí munice. V roce 1986 byl použit pro dálkový trestný útok na Libyi a v operaci Pouštní bouře byla obě křídla F-111 hlavními útočníky proti letadlům a tankům Saddáma Husajna. S ECM a průkopnickými verzemi digitální avioniky, samotnou rozmanitostí podtypů F-111, které byly všechny postaveny v relativně malých počtech, což částečně způsobilo jeho konečné vyřazení z používání USAF koncem 90. let z nákladových důvodů. Kariéra Aardvarku skončila v roce 2010.

Navzdory nejistému začátku se F-111 stal jedním z nejúspěšnějších a nejvlivnějších projektů 60. let. Jeho radikální "křídlo" bylo převzato letouny F-14 Tomcat, Panavia Tornado a Rockwell B-1B Lancer, zatímco jeho turboventilátorové motory se staly standardem mnoha bojových letounů. Posádky letounů F-111 byly průkopníky taktiky využívající sledování terénu a laserové zaměřovací zařízení, které umožnily plnění úkolů letounu F-15E Eagle. Jeho 4 000 průniků v malých výškách během operace Linebacker ve Vietnamu dokázalo, že samostatné letouny beztrestně zasazují nepřátelským schopnostem ochromující údery.

Zdá se, že vyřazení letounu F-111 z výzbroje vyvolalo vlnu zájmu o tento typ. Vizuálně dramatický vzhled verzí F-111 se objevil v různých barevných schématech. Některé z nich měly nápadné kresby na přídi a některé z mé unikátní sbírky těchto snímků se mohly poprvé objevit v barvě.