Hodnocení:
Kniha podrobně a přehledně popisuje výzkumný program Bell X-2, zahrnuje jeho významný přínos k nadzvukovému letu a výzvy, kterým čelil během svého vývoje. Je podána neutrálně, takže si čtenáři mohou na program vytvořit vlastní názor.
Klady:Kniha je velmi podrobná a zároveň přístupná, obsahuje vynikající schémata a bohatou sbírku fotografií a ilustrací. Komplexně pokrývá hlavní systémy, období vývoje a historické lety letounu Bell X-2. Mnozí čtenáři ji považují za dobře strukturovanou a informativní četbu, kterou doporučují jak nadšencům do historie letových zkoušek, tak do série X-Planes.
Zápory:Někteří čtenáři si přáli, aby byly do knihy zařazeny výkresy v měřítku pro lepší přehlednost rozměrů letounu. Několik z nich se navíc vyjádřilo, že kniha působí stručně a v některých oblastech postrádá určitou hloubku. Zaznamenáno bylo také přání mít více schémat pro pochopení vnitřního fungování letadla.
(na základě 13 hodnocení čtenářů)
Ještě před velkolepým úspěchem raketového letounu X-1, který překonal zvukovou bariéru, zahájila společnost Bell Aircraft Corporation souběžný projekt na stavbu druhého letounu schopného dosáhnout mnohem vyšší rychlosti.
Letoun X-2 (neboli Model 52) využíval stejně nejistou technologii křídel se skloněnými zády. Bell X-2, který je dnes běžný u moderních konvenčních stíhacích letounů, byl revoluční v tom, že tento typ draku používal k výzkumu Mach 3 a k výzkumu účinků extrémního aerodynamického tření na drak letadla.
Přestože oba letouny X-2 byly zničeny při haváriích po pouhých 20 letech, při nichž zahynuli dva zkušební piloti, poznatky získané v rámci tohoto programu byly neocenitelné při vývoji letounů, které by mohly bezpečně létat takovou rychlostí. S použitím úžasných kreseb a historických fotografií je to příběh letadla, které nakonec umožnilo vznik letounů Lockheed Blackbird a Concorde.
© Book1 Group - všechna práva vyhrazena.
Obsah těchto stránek nesmí být kopírován ani použit, a to ani částečně ani úplně, bez písemného svolení vlastníka.
Poslední úprava: 2024.11.08 20:25 (GMT)