Lokomotivy třídy 73 a 74 pro jižní region (B R): (B) a 74 (73) - obrazový přehled

Recenze čtenářů

Aktuálně nejsou k dispozici žádné recenze čtenářů. Hodnocení je založeno na 5 hlasů.

Původní název:

The Southern Region (B R) Class 73 and 74 Locomotives: A Pictorial Overview

Obsah knihy:

Jižní region britských železnic dlouho usiloval o konstrukci lokomotivy, která by byla schopna pracovat na elektrifikovaných tratích a neelektrifikovaných nádražích a vlečkách. V roce 1959 British Railways schválily projekt označený jako třída HA, později British Railways Class 73, který kombinoval elektrickou výzbroj nejnovější konstrukce EMU se standardním dieselovým motorem English Electric v jedné karoserii. Původní objednávka byla zadána na šest lokomotiv, které však byly přiděleny společnosti Eastleigh Carriage and Wagon Works, protože konstrukce využívala skladové komponenty, které se běžně nacházely ve vozovém parku motorových jednotek.

Lokomotivy byly uvolněny do provozu v únoru 1962 a byly přiděleny do depa Stewarts Lane, odkud zajišťovaly běžnou nákladní dopravu, přepravu zásilek a prázdných zásob. Testovaly také princip vysokorychlostního pohonu osobních vlaků před přijetím tohoto principu pro elektrifikaci trati Waterloo - Weymouth až do Poole. Součástí tohoto programu bylo objednání dalších 43 vylepšených lokomotiv třídy 73, které vyrobila společnost English Electric.

Lokomotivy se osvědčily, ale když byly v roce 1994 privatizovány britské železnice, nový provozovatel je považoval za nadbytečné a prodal je z provozu. Původních 6 lokomotiv bylo již předtím převezeno na sever do Merseyside, kde pracovaly na místní elektrické síti. Ačkoli je původní provozovatel původně považoval za nevhodné, byly u mnoha společností vysoce ceněny, a proto byly prodány, aby mohly pokračovat v práci na národní síti. Některé z nich byly přestavěny pro speciální účely, a tak se z nich vytvořily podtřídy, takže v prosinci 2022 zůstávalo v provozu na hlavních tratích 30 ze 49 lokomotiv.