Vickers Vc10 a Super Vc10

Recenze čtenářů

Kniha je komplexním a vizuálně přitažlivým zdrojem informací o historii letounů VC10, který obsahuje vysoce kvalitní fotografie a podrobné informace o modelech používaných RAF. Nadšenci ji přijali obzvláště kladně pro její důkladnost a kvalitu, ale bylo zaznamenáno, že je poněkud drahá a chybí jí několik žádaných ilustrací.

Vysoce kvalitní lesklé fotografie, komplexní pokrytí historie a modelů VC10, pozorná prezentace detailů, dobře zvolené obrázky, poutavý text, výborný stav při dodání, podrobné informace o modelech a miniaturních stavebnicích.

⬤ Drahé, pozdní vydání v důsledku pandemie, nedostatek dalších specifických fotografií (např. stropní a palubní desky palubního inženýra), absence výřezu, omezené pokrytí VC
⬤ RAF.

(na základě 6 hodnocení čtenářů)

Původní název:

Vickers Vc10 & Super Vc10

Obsah knihy:

Vickers VC10 s motorem Rolls-Royce a jeho větší varianta Super VC10, navržené a vyrobené lidmi, kteří později vyrobili Concorde, představovaly vrchol podzvukových letadel 60. let. VC10 byl britskou odpovědí na Boeing 707 a Douglas DC-8.

VC10 byl proudový dopravní letoun druhé generace navržený v 60. letech a vyráběný až do 70. let. Využíval pokročilou techniku, novou aerodynamiku a konstrukční prvky, díky nimž vznikl rozmáchlý, tvarovaný stroj snadno rozpoznatelný podle konstrukce s vysokým T-ocasem a konfigurace s motory umístěnými vzadu.

VC10 dokázal vzlétnout na velmi krátkou vzdálenost, stoupat strměji a přistávat pomaleji než jeho konkurenti Boeing 707 a Douglas DC-8. To byly zásadní bezpečnostní výhody v prvních letech éry proudových letadel. V určité fázi byl Super VC10 největším dopravním letadlem vyráběným v Evropě a nejrychlejším na světě.

Při uvedení do provozu si VC10 i delší Super VC10 vydobyly místo mezi cestujícími, kteří si libovali v rychlosti, tichosti a eleganci dopravního letadla. Piloti si zase oblíbili jeho snadné ovládání a mimořádný výkon. Projekt VC10 byl však zapleten do politických a korporátních machinací po mnoho let a více než jednu vládu. BOAC dostala, co požadovala, ale dále kritizovala VC10 za to, že není 707 - což bylo úplně jiné zvíře. V parlamentu byly kladeny otázky a celý příběh se zapletl do politické a korporátní aféry, která znamenala konec britské výroby velkých dopravních letadel. Muži, kteří VC10 vyrobili, však také pokračovali v konstrukci a stavbě Concordu. Mnoho pilotů VC10 se stalo piloty Concordu.

VC10, který sloužil až do 80. let u British Airways a do roku 2013 u RAF, se stal britskou ikonou a národním hrdinou, kterého zastínil až Concorde. Zůstává hrdinou nadšenců.