Citron DS: Klasický francouzský design

Recenze čtenářů

Aktuálně nejsou k dispozici žádné recenze čtenářů. Hodnocení je založeno na 12 hlasů.

Původní název:

Citron DS: French Design Classic

Obsah knihy:

Elipsoidní skulptura na kolech od Flaminia Bertoniho, která byla uvedena na trh v roce 1955, ale vypadala jako návrh sci-fi designu pro tehdy netušenou budoucnost, ohromila svět.

Na pařížském autosalonu 1955, kde byl vůz představen, se strhla málem mela, objednávky na tento nový „velký Citro n“ (Voiture a Grande Diffusion neboli VGD) se jen hrnuly, protože to byl vůz, který nahradil legendární řadu Traction Avant.

Označení „DS“ vychází ze dvou částí názvosloví Citro n - typu použitého motoru jako 11D, (D) a speciální polokulovité konstrukce hlavy válců jako „Culasse Special“ (S): DS z „Deesse“ neboli Bohyně, byl populárnější mýtus o původu „DS“, ale mylný.

Nebyl to však jen aerodynamicky vyspělý tvar karoserie (Cd. 0. 37), který rámoval genialitu vozu DS: hydropneumatické samonivelační odpružení, vyspělé plasty a syntetické materiály pro konstrukci střechy a palubní desky/fascie a úžasná přilnavost k vozovce a komfort kabiny patřily k vrcholům tohoto vozu.

Za promarněnou příležitost byla považována pouze absence nového vyspělého motoru. Ve skutečnosti Citro n vytvořil pro vůz nový motor, ale neměl dostatek prostředků, aby ho stihl vyrobit v roce 1955.

DS byl významným okamžikem v historii designu automobilů, který byl tak pokročilý, že ostatním automobilkám trvalo roky, než jej přijaly. Přesto byl DS svým „aerodynamickým“ designem předchůdcem dnešních vozů s nízkým odporem vzduchu a zakřivenými tvary.

DS, vyráběný po celém světě, používaný prezidenty, vůdci, diplomaty, farmáři a mnoha typy lidí, nově definoval Citro n, jeho inženýrský a designový jazyk i značku na další desetiletí.

Náchylný na korozi, ne zrovna nejbezpečnější vůz na světě a vždy postrádal plynulejší pohonnou jednotku, přesto se DS stal ikonou automobilového designu.

V roce 1967 byl vůz DS přetvořen na novou příď s prolisy ve světlometech a vyráběl se až do roku 1975.

Během svého života DS vytvořil variantu kombi Safari, řadu limuzín, dvoudveřových kabrioletů, a dokonce i kupé a rallye speciály.

Tento vůz byl produktovým designem, který se stal společenskovědním článkem - byl tak slavný a definoval evropské designové hnutí na světové scéně, která byla tehdy plná „me too“ kopírovacích návrhů.

DS nebo „bohyně“, jak byla označována, byla kapkou slzy francouzského sebevědomí ve světě, kde se opakovalo známé. Někteří tvrdí, že DS a jeho účinek nebyl nikdy překonán.

Tato nová cenově výhodná kniha přináší inovativní přístup k designu, historii a modelování revolučního vozu DS - jednoho z opravdových „velikánů“ automobilové historie a současného klasického vozu s obrovskou popularitou.