Nákladní železniční doprava v Londýně od roku 1985

Recenze čtenářů

Aktuálně nejsou k dispozici žádné recenze čtenářů. Hodnocení je založeno na 5 hlasů.

Původní název:

London Rail Freight Since 1985

Obsah knihy:

Nákladní železniční doprava v Londýně je dána geografickými podmínkami města. Když se v Londýně objevily první železnice, každou trať stavěla jiná společnost, která se snažila spojit svou oblast s hlavním městem.

Neexistovala žádná průjezdná doprava z jedné strany Londýna na druhou, a železniční společnosti skutečně nemohly vstoupit do centrální oblasti City a West Endu. Aby bylo možné převést nákladní dopravu z jedné společnosti na druhou, navázaly jednotlivé železniční společnosti spojení na oběžnou Severolondýnskou železnici, která vedla ze stanice Broad Street na východě do Richmondu na jihozápadě a měla také trasu do východolondýnských doků. Dopravu ze severu do jižního Londýna určovala řeka Temže a potřeba udržovat výšku pro plavbu do doků a přístavišť na horním toku řeky.

Proto až do otevření Tower Bridge (silničního) v roce 1894 neexistovaly žádné mosty na východ od London Bridge a až do otevření mostu QE2 v Dartfordu (rovněž silničního) v roce 1991 neexistovaly žádné další. Většina dopravy přes řeku, která v dnešní době zahrnuje i dopravu do a z tunelu pod kanálem La Manche, využívala trasu přes Kensington Olympia a říční most v Chelsea.

V této knize jsou trasy nákladní dopravy kolem Londýna popsány geograficky, proti směru hodinových ručiček, počínaje východním Londýnem severně od Temže a konče jihovýchodním Londýnem. Zahrnuje období od roku 1985, kdy modrá barva BR ustoupila korporátním sektorům s různými barvami a pokračovala v privatizaci, a ukazuje různé typy používaných lokomotiv a nákladní dopravu v tomto období.