Recenze čtenářů
Shrnutí:Kniha Douglase Dildyho „Fury From the North“ (Zuřivost ze severu) nabízí ucelený pohled na severokorejské letectvo během korejské války, který zahrnuje množství historických informací, primárních a sekundárních zdrojů a obrazových materiálů. Autor účinně vyplňuje významnou mezeru v letecké literatuře tím, že představuje operace a vývoj KPAF, podložené pečlivým výzkumem a uspořádáním.
Klady:Dobře zpracované a komplexní pokrytí severokorejského letectva, logické uspořádání, rozsáhlé využití primárních a sekundárních zdrojů, kvalitní fotografie a mapy, informativní profily letadel a významný příspěvek k pochopení leteckých operací korejské války.
Zápory:Některé menší oblasti jsou zastoupeny nedostatečně, například letectvo Korejské republiky, a menší rozsah textu může vést k tomu, že čtenáři budou mít pocit, že chybí důkladné prozkoumání některých témat.
(na základě 8 hodnocení čtenářů)
Původní název:
Fury from the North: North Korean Air Force in the Korean War, 1950-1953
Obsah knihy:
Bylo to téměř přesně 15. hodin místního času dne 25. června 1950, kdy devět stíhaček Jak-9P severokorejského "Korejského lidového letectva" (KPAF) současně zaútočilo na mezinárodní letiště v Soulu a letiště Kimpo u Soulu, hlavního města Jižní Koreje. Během útoků Jaky rozstřílely pozemní zařízení a napadly jeden z transportních letounů Douglas C-54 amerického letectva, který se podílel na evakuaci amerických občanů z válkou postižené země. Jaky se vrátily a kolem 19. hodiny C-54 v Kimpo dorazily. 00. Tak začala letecká složka korejské války, která měla trvat až do poloviny roku 1953.
Přestože o této letecké válce byly za tu dobu publikovány desítky zpráv, téměř všechny se soustřeďují na její nejpůsobivější segment: vzdušné souboje mezi proudovými stíhačkami dvou hlavních válčících stran: F-86 Sabre amerického letectva (USAF) a Mikojan i Gurevič MiG-15 sovětského letectva (V-VS).
Naopak, příběh vzniku KPAF a jejího zapojení do korejské války zůstává zcela neznámý. Jisté je, že tato malá služba byla prakticky vymazána z oblohy během několika týdnů po začátku tohoto konfliktu. Proto vzniká dojem, že se korejské války již nikdy nezúčastnila.
Ve skutečnosti byla KPAF - jejíž zázemí lze vystopovat až do doby pouhé tři měsíce po japonské kapitulaci, která ukončila druhou světovou válku - obnovena a dokonce se vrátila: přezbrojena pístovými stíhačkami sovětské provenience již koncem roku 1950, o pouhý rok později šla ještě o krok dál a přešla na proudové letouny.
Toto je příběh o - často problematickém - vzniku KPAF. Je zřejmé, že vybudování moderního a efektivního letectva bylo vždy náročným úkolem - a to i na konci 40. let, kdy bylo k dispozici velké množství bojových letounů, které zbyly z druhé světové války. Přesto se komunistická vláda Severní Koreje a její letci nikdy nepřestali snažit. Překvapivě - zvláště na vojenskou službu tvrdě komunistické a zaostalé země čtyřicátých let - ji výrazně podpořilo úsilí jediného bohatého muže, který poskytl zařízení nezbytná pro vzdělávání budoucích pilotů a pozemního personálu.
