Recenze čtenářů
Shrnutí:Kniha nabízí pronikavý a komplexní pohled na britský železniční systém se zaměřením na dopad privatizace a z ní vyplývající problémy. Mnohé recenze vyzdvihují autorův zasvěcený pohled a složitost řízení železnice, což z ní činí zásadní četbu pro zájemce o politiku a historii veřejné dopravy.
Klady:Vysoce informativní a zasvěcený výklad o důsledcích privatizace železnic, napsaný zkušeným insiderem, nabízí cenné pohledy na řízení změn v systému. Mnozí recenzenti ji považují za zásadní pro pochopení problematiky veřejné dopravy a neefektivity vzniklé politickými rozhodnutími.
Zápory:Někteří čtenáři měli pocit, že kniha obsahuje příliš mnoho zbytečných detailů nebo „biflování“, a byla nepříznivě srovnávána s jinými díly na stejné téma, což naznačuje, že se nemusí líbit každému.
(na základě 11 hodnocení čtenářů)
Původní název:
Losing Track: An Insider's Story of Britain's Railway Transformation from British Rail to the Present Day
Obsah knihy:
Hlavním tématem knihy je organizace britských železnic. Je to vyprávění, které zaujme každého, kdo chce pochopit, jak by se daly věci řídit lépe. Napsal ji John Nelson, který se zásadním způsobem podílel na všech kontroverzních změnách, k nimž došlo v posledním půlstoletí, a na základě svých vlastních zkušeností z veřejného i soukromého sektoru předkládá důkazy podložený názor na to, co je třeba udělat nyní.
Cestou popisuje, jak se pracovalo na železnici po Beechingu, jaké vnitřní boje zuřily během komercializace BR v 80. letech, jak probíhal ideologický proces privatizace v 90. letech a jak málem ztroskotal, jak se udělovaly první franšízy a jaké byly motivace jejich vlastníků, jak se některé podařilo zachránit před finančním kolapsem a jak nejprve Railtrack a poté franšízy narazily na písek. Popisuje, jak selhaly všechny pokusy napravit chyby, které se staly při oddělení vlaků a infrastruktury. Při popisu klíčových událostí vysvětluje role mnoha vedoucích manažerů, státních úředníků a politiků, kteří se na nich centrálně podíleli.
Tato kniha ukazuje, že železnice v zemi byla efektivně organizována pouze po krátkou dobu na počátku 90. let. Politicky motivované reformy tehdy i později vytvořily odvětví, které dnes není ani skutečně privatizované, ani vhodné pro daný účel.
