Recenze čtenářů
Shrnutí:Kniha se podrobně věnuje stíhacímu letounu MiG-21, zdůrazňuje jeho historický význam, jedinečné vlastnosti a zkušenosti ze služby, zejména v jugoslávském letectvu. Obsahuje vynikající barevné profily, ale ponechává některé otázky týkající se jejího názvu nezodpovězené.
Klady:Kniha je poučná pro fanoušky MiGu-21, obsahuje podrobný popis služebních a unikátních montážních charakteristik letounu. Barevné profily od Toma Coopera jsou chváleny a prodejce poskytuje vstřícný zákaznický servis.
Zápory:Někteří čtenáři považovali atmosféru knihy za poněkud depresivní vzhledem k totalitnímu kontextu a vyskytly se nejasnosti ohledně podtitulu a názvu knihy.
(na základě 5 hodnocení čtenářů)
Původní název:
Silver Birds Over the Estuary: The Mig-21 in Yugoslav and Serbian Air Force Service, 1962-2019
Obsah knihy:
Mikojan i Gurevič MiG-21 byly vyrobeny ve větším počtu než jakýkoli jiný bojový letoun od roku 1945. Rovněž prošel službou u více leteckých sil než jakýkoli jiný typ vyrobený za posledních 70 let.
Lokálně označovaný jako "L" (jako Lovac neboli stíhač) tvořil po více než půl století více než 260 letounů MiG-21 ve 12 různých verzích a subvariantách páteř jugoslávského letectva a sil protivzdušné obrany (JRV i PVO) a později srbského letectva (RV i PVO).
MiG-21 vstoupil do služby na vrcholu studené války a rychle nahradil v jugoslávském inventáři severoamerické letouny F-86E a F-86D Sabre dodávané USA. Po první verzi MiG-21F-13 následoval v roce 1967 MiG-21PFM a v roce 1970 MiG-21M/MF. Sloužily u 204. stíhacího pluku a úkolem těchto stíhaček byla protivzdušná obrana Bělehradu, hlavního města Jugoslávie.
Kdykoli byla k dispozici nová a pokročilejší varianta, byly starší typy předány jiným jednotkám. Tak vznikl 117. stíhací pluk se základnou na známé podzemní letecké základně u města Bihač. V roce 1972 následoval 83. stíhací pluk se sídlem v Prištině.
V Titově Jugoslávii byl MiG-21 nasazen také pro strategický průzkum. V letech 1968-1969 zavedla JRV i PVO do služby MiG-21R, který se stal hlavní platformou foto- a elektronického průzkumu celé armády. Jejich význam se dále zvýšil v roce 1984, kdy do jejich výzbroje přibyly kontejnery LORAP americké výroby Fairchild KA-112.
Poslední a nejrozšířenější verzí se stal MiG-21bis, dodávaný Jugoslávii v letech 1977-1983. V době rozpadu země, v letech 1991-1992, tvořil páteř letectva a dočkal se intenzivní bojové služby jako stíhací bombardér během konfliktů ve Slovinsku, Chorvatsku a Bosně a Hercegovině. Zvláště zajímavé bylo v tomto období rozsáhlé používání různorodé munice domácího původu a původu NATO.
Ačkoli byly MiGy-21 provozovány RV i PVO, během kampaně NATO proti Svazové republice Jugoslávii v roce 1999 - známější jako "kosovská válka" - nelétaly žádné bojové lety. Přesto se na ně letectvo NATO intenzivně zaměřovalo, což vedlo ke zničení téměř poloviny letectva.
Ačkoli byly následně považovány za "zastaralé" a jejich počet neustále klesal, MiG-21bis pokračoval v činnosti u RV i PVO a dokonce udržoval pohotovostní službu rychlé reakce až do konce roku 2015, kdy byl oficiálně vyřazen. Poslední hrstka dvoumístných konvertoplánů je v době přípravy tohoto svazku stále ve službě.
Kniha vychází z autorova rozsáhlého výzkumu v srbských a chorvatských archivech, muzeích a rozhovorů s veterány, kteří na tomto typu létali. Většina fotografií v tomto svazku nebyla dosud nikdy publikována.
