Recenze čtenářů
Shrnutí:Kniha nabízí přehled rakousko-uherského námořnictva za první světové války, konkrétně se zaměřuje na jeho bitevní lodě. Přináší stručnou historii a technické podrobnosti, doplněné ilustracemi a fotografiemi. Ačkoli slouží jako dobrý úvod pro začátečníky, mnoho recenzentů upozornilo na nedostatek hloubky a podrobností, takže je méně vhodná pro ty, kteří hledají rozsáhlý popis.
Klady:Kniha je dobře ilustrována kvalitními fotografiemi a kresbami a poskytuje stručný přehled rakousko-uherských bitevních lodí a jejich operační historie. Je vynikajícím úvodem pro začátečníky a pokrývá výklenkové téma, které je často přehlíženo. Mnozí recenzenti ji považují za užitečný výchozí bod pro další studium a oceňují informativní obsah vzhledem k její kompaktnosti.
Zápory:Mnozí recenzenti knize vytýkali přílišnou stručnost a nedostatečnou podrobnost. Je popisována jako kniha s omezeným počtem ilustrací a někteří čtenáři si přáli obsáhlejší popis lodí a jejich historie. Kromě toho se objevily návrhy na větší analýzu rozhodnutí učiněných během procesu stavby lodí a operační kariéry námořnictva.
(na základě 38 hodnocení čtenářů)
Původní název:
Austro-Hungarian Battleships 1914-18
Obsah knihy:
Navzdory císařské politice byla vybudována moderní rakousko-uherská flotila bitevních lodí, která se postavila italské nadvládě na Jadranu a ve Středozemním moři sérií odvážných námořních nájezdů, jež přinesly větší úspěch než cokoli, čeho dosáhla německá flotila na volném moři v Severním moři.
Devatenácté století bylo ve znamení prosazování habsburské námořní moci na Jadranu od rakouského dědictví benátské flotily v roce 1797 přes ohromující vítězství kontradmirála Wilhelma von Tegetthoffa nad italskou přesilou v bitvě u Lissy v roce 1866 až po postupné vytváření moderní bitevní flotily od 90. let 19. století. Rakousko-Uhersko nemělo zámořskou říši; jeho impérium leželo v jeho vlastních hranicích a hlavním účelem jeho námořnictva byla až do počátku dvacátého století obrana pobřeží. Když se koncem devatenáctého století dramaticky rozrostlo jeho obchodní loďstvo, rakousko-uherští admirálové se domnívali, že námořnictvo by mělo zaujmout aktivnější obrannou politiku a bránit nejen pobřeží, ale i širší Jadran a dokonce i středomořské vody, kterými se obchodní lodě říše pohybovaly. V 90. letech 19. století byla zahájena řada programů výstavby námořních plavidel, které měly vytvořit dobře vyvážené moderní loďstvo. Byly stavěny křižníky pro ochranu zámořského obchodu a pro "předvádění vlajky", ale rozhodující projekcí odhodlání Rakouska-Uherska kontrolovat Jadran byla výstavba sil moderních bitevních lodí. Ve srovnání s Brity, Francouzi, Němci a dokonce i Italy bylo Rakousko-Uhersko v projektování a stavbě bitevních lodí relativně opožděné.
Rakousko-uherská námořní politika byla spíše reakční než proaktivní; jeho admirálové pozorně sledovali vývoj italského námořnictva a hledali vhodná protiopatření, přestože oba národy byly slabě spojeny smlouvou o Trojspolku z roku 1882. Navzdory tehdejším závodům ve zbrojení v celé Evropě mělo námořnictvo potíže se získáváním prostředků na nové lodě, protože uherská vláda se zdráhala financovat loďstvo, které sloužilo především námořním zájmům etnicky německé části říše. Potíže s financováním a stavbou bitevních lodí odrážely politické potíže a etnickou rivalitu uvnitř říše. Přesto mělo rakousko-uherské loďstvo v srpnu 1914 devět bitevních lodí, tři pre-dreadnoughty a jeden dreadnought (další tři byly v závěrečné fázi stavby). Tato kniha se zabývá pěti třídami rakousko-uherských bitevních lodí ve službě během první světové války.
