Létající bombardovací esa V1

Recenze čtenářů

Kniha „Létající bombová esa V1“ poskytuje soustředěný historický popis úsilí spojeneckých pilotů o zachycení a zničení létajících bomb V1 během druhé světové války. Je dobře ilustrovaná a obsahuje osobní příběhy pilotů a faktické záznamy o jejich misích.

Čtenáři na knize oceňují soustředěný historický pohled, zajímavé postřehy z dějin letectví a podrobné popisy úsilí jednotlivých pilotů. Pozitivně je vyzdvihován také poutavý styl psaní, rozmanitost pojednávaných letadel a vizuální atraktivita s četnými ilustracemi. Mnohé recenze ji doporučují zájemcům o konkrétní válečné dějiny.

Někteří čtenáři upozorňují, že kniha je spíše přepisem zápisů z palubních deníků než hlubokým historickým vyprávěním. Objevují se připomínky k nedostatku dramatických prvků a k tomu, že tempo může být vzhledem k faktografickému podání pomalé.

(na základě 15 hodnocení čtenářů)

Původní název:

V1 Flying Bomb Aces

Obsah knihy:

Krátce po vylodění Spojenců ve Francii vypustili Němci proti Londýnu první ze svých takzvaných "zbraní odplaty", létající bombu V1. Tato rychlá, malá letadla bez pilota, poháněná pulzním proudem, která byla vypouštěna ze speciálně vybudovaných stanovišť v severní Francii, mířila na Londýn s cílem zničit morálku civilního obyvatelstva a přimět tak britskou vládu k jednání o míru.

Tato nová nebezpečná hrozba vyvolala okamžitou reakci a Velitelství protivzdušné obrany Velké Británie (jak bylo Velitelství stíhacích letounů dočasně přejmenováno) vytvořilo obranné vrstvy, které zahrnovaly dělostřeleckou linii a balónovou přehradu. Hlavním prvkem však byly stálé hlídky prvních stíhacích křídel nejvýkonnějších dostupných stíhaček - nových Tempestů V a Spitfirů XIV s motory Griffon. Přiděleny byly i další typy, především polské křídlo Mustang, zatímco noční obrana byla svěřena do schopných rukou několika specializovaných letek Mosquito.

Ačkoli byl V1 bez pilota, nebyl díky své rychlosti, výkonné hlavici a naprosté nepředvídatelnosti snadným nepřítelem. K jejímu sestřelení bylo zapotřebí vysokého stupně pilotního umění a chladné odvahy, protože pokud pilot vystřelil z příliš malé vzdálenosti, mohla hlavice střely explodovat, což mělo pro pronásledovatele katastrofální následky.

Během léta 1944 bylo vystřeleno mnoho stovek střel V1, což pilotům poskytlo spoustu příležitostí dosáhnout pěti nebo více úspěchů a stát se esem V1. Na tuto novou zbraň si činila nároky i mnohá již zavedená esa.

Celkem se esy V1 stalo 154 pilotů, z nichž 25 bylo esy i proti pilotovaným letounům. Kromě toho se proti V1 prosadilo dalších 35 es RAF a devět es USAAF.