Historické díly pro rychlostní vozy: Zařízení, které pohánělo průmysl

Recenze čtenářů

Kniha sklízí velké uznání za komplexní popis rané americké rychlostní techniky, který osloví jak nadšence, tak nostalgiky klasického hot roddingu. Její podstatnou nevýhodou je však absence rejstříku, který je u díla tohoto druhu považován za nezbytný.

Skvělé informace a pokrytí rané americké rychlostní techniky, zajímavé fotografie, dobře napsaný obsah a vhodné jako dárek pro automobilové nadšence.

Chybí rejstřík, což je vzhledem k obsáhlosti knihy považováno za zásadní nedostatek.

(na základě 4 hodnocení čtenářů)

Původní název:

Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry

Obsah knihy:

Sledujte historii hot roddingu prostřednictvím tohoto nostalgického pohledu na historické rychlostní vybavení.

Když většina lidí přemýšlí o rychlých dílech, přetočí se o několik desetiletí zpět a vzpomene si na ploché motory Ford, které byly tak rozšířené ve 40. a 50. letech minulého století. Věděli jste však, že průmysl rychlých dílů začal už v dobách modelu T? Je to pravda. Jakmile se vozidla začala vyrábět sériově, výrobci hledali způsoby, jak je zrychlit. Výrobci, jako například Roof, Rajo, Winfield, Miller, Frontenac a Holley, vyráběli rychlostní díly pro čtyřválcové motory Model T a dosahovali rychlosti až 100 km/h!

V knize Vintage Speed Parts: The Equipment That Fueled the Industry se historik Tony Thacker, veterán v oboru hot rodů, dívá na historii hot roddingu očima výrobců rychlostního vybavení. Kniha je zpracována chronologicky a začíná prvními čtyřválcovými motory. V roce 1932 představil Henry Ford osmiválec s plochou hlavou, který se pomalu prosazoval v závodních motorech, dokud ho nedohnal průmysl náhradních dílů. Jakmile se tak stalo, byl flathead, ačkoli jeho vývoj přerušila válka, motorem, který se používal až do doby, než automobilky koncem 40. let 20. století zavedly motory V-8 s horními ventily. Hemi od Chrysleru z počátku 50. let a osmiválec Small Block od Chevroletu v roce 1955 znamenaly konec flattie. Oba mlýny dominovaly až do sedmdesátých let a rychlostní průmysl byl u toho, aby všechny platformy podpořil v plné míře. V tomto období každý výrobce automobilů vyráběl osmiválce hodné úpravy a rychlostní průmysl zažíval rozkvět. Nakonec se výrobci rychlostních zařízení rozrostli natolik, že se z nich staly korporátní subjekty, protože fúze a akvizice se staly mnohem méně zajímavým příběhem.

Zahrnuje speciální hlavy válců, magnety, vačkové hřídele a modernizace ventilového rozvodu, downdraft karburátory, headery, vícekarburátorové sestavy a dokonce i přeplňování. Všichni přišli na to, jak zvýšit výkon motorů, a modernizovali je pomocí typů dílů, které se vyráběly o desítky let později až do dnešních dnů. Připojte se k zábavnému přehledu historie rychlosti prostřednictvím tohoto fascinujícího příběhu historických rychlostních dílů.