Focke-Wulf FW 190 Long Nose": Ilustrovaná historie letounů FW 190 řady D“

Recenze čtenářů

Recenze knihy vyzdvihují její přednosti, neboť poskytuje podrobné informace a historické souvislosti o dlouhém stíhacím letounu FW 190, podpořené kvalitními fotografiemi a údaji o výrobě. Mnoho čtenářů však vyjadřuje zklamání nad problémy s překladem, nedostatkem bojové historie a obavami ohledně ceny, což naznačuje, že kniha nemusí za svou cenu přinést očekávanou hloubku obsahu.

Dobré informace o modelářství D, vynikající černobílé fotografie, důkladné vyprávění o historii letounu, spolehlivá expozice, solidní reference o výrobě, kvalitní vazba a papír.

Vysoká cena neodůvodněná obsahem, gramatické chyby z překladu, špatná plynulost kvůli problémům s překladem, nedostatek bojové historie, německé výkonnostní tabulky bez překladu a někteří čtenáři měli pocit, že chybí lidský pohled na použití letounu.

(na základě 10 hodnocení čtenářů)

Původní název:

Focke-Wulf FW 190 Long Nose": An Illustrated History of the FW 190 D Series"

Obsah knihy:

Tato kniha se zabývá kompletní historií vývoje těch variant letounu Focke-Wulf Fw 190, které byly poháněny řadovými motory. První Fw 190 vybavený kapalinou chlazeným motorem Daimler Benz vzlétl počátkem roku 1942, o šest měsíců později následoval další letoun poháněný motorem Jumo 213.

Výroba Fw 190 C, Fw 190 D a Ta 153 byla německým ministerstvem letectví odložena. Teprve v roce 1944, kdy už Německo ztratilo kontrolu nad vzduchem, se začal vyrábět Fw 190 D-9, prozatímní stíhací letoun poháněný motorem Jumo 213 A. V roce 1944 se Fw 190 D začal vyrábět jako první.

Fw 190 D-9 se ukázal jako okamžitě úspěšný, zejména díky vynikajícímu programu testování prototypů pod vedením Dipl. ing.

Hanse Sandera. Typ rychle vstoupil do služby u Luftwaffe a do konce války bylo dokončeno více než 1 700 exemplářů. Fw 190 D-9 dal vzniknout řadě vylepšených variant s výkonnějším motorem Jumo 213 F a těžší výzbrojí, nicméně verzí D-11 a D-13 bylo dokončeno jen několik kusů.

Fw 190 D-12 poháněný novým motorem Jumo 213 EB s maximální rychlostí 750 km/h by představoval vrchol vývoje Fw 190. Navrhované Fw 190 D-14 a D-15, oba poháněné vylepšenými verzemi střemhlavých bombardérů 603, přišly příliš pozdě na to, aby se dočkaly služby u Luftwaffe.