The Great Society Subway (Metro Velké společnosti): A History of the Washington Metro (Historie washingtonského metra)

Recenze čtenářů

Kniha poskytuje komplexní a podrobnou historii systému washingtonského metra, zkoumá jeho plánování, výstavbu a politickou a společenskou dynamiku. Je oceňována za to, že je dobře prozkoumána, poutavá a informativní, což osloví jak běžné čtenáře, tak odborníky v oblasti městského plánování a dopravního inženýrství.

⬤ Dobře propracovaná, s vynikajícími detaily a četnými mapami
⬤ poutavé a čtivé vyprávění
⬤ vhled do politických a společenských souvislostí městské dopravy
⬤ vhodné pro příležitostné čtenáře i odborníky
⬤ obsahuje cenné historické anekdoty a diskuse
⬤ ukazuje úspěšnou integraci dopravy a městského plánování.

⬤ Pro některé čtenáře je míra podrobností zahlcující a mohou ztratit přehled o vyprávění
⬤ uspořádání může být nekonzistentní, přeskakuje mezi chronologickým a tematickým zaměřením
⬤ chybí fotografie, což může některé čtenáře zklamat.

(na základě 22 hodnocení čtenářů)

Původní název:

The Great Society Subway: A History of the Washington Metro

Obsah knihy:

Vzhledem k tomu, že se metro rozprostírá v Tysons Corner i mimo něj, je toto brožované vydání doplněno novou předmluvou od autora.

Řidiči v hlavním městě země čelí řadě nebezpečí: vysokorychlostním kolonám, prezidentským kolonám, turistům, kteří chodí na ulici, a matoucím značkám, které nic netušící řidiče pošlou od Lincolnova památníku na předměstí Virginie za méně než dvě minuty. A parkování? Na to si nevsázejte, pokud zrovna nejedete v rychlém pruhu dálnice Capital Beltway během dopravní špičky.

Není tedy divu, že tolik obyvatel a návštěvníků spoléhá na washingtonské metro, 106 mil dlouhý systém rychlé dopravy, který obsluhuje District of Columbia a jeho vnitřní předměstí. V první ucelené historii metra Zachary M. Schrag vypráví příběh metra Great Society Subway od jeho počátků až po současnost, od Arlingtonu po College Park, od Eisenhowera po Mariona Barryho.

Na rozdíl od železničních systémů New Yorku, Chicaga a Filadelfie z doby před druhou světovou válkou bylo metro vybudováno v době, kdy většina amerických rodin již vlastnila auta a kdy se většina amerických měst věnovala dálnicím, nikoliv metru. Proč se hlavní město země vydalo jinou cestou? Jaké byly důsledky tohoto rozhodnutí?

Na základě rozsáhlého archivního výzkumu a orální historie Schrag tvrdí, že Metro lze pochopit pouze v politickém kontextu, z něhož se zrodilo: liberalismu Velké společnosti Kennedyho, Johnsonovy a Nixonovy vlády. Metro vzniklo v době, kdy Američané věřili ve veřejné investice odpovídající velikosti a důstojnosti nejbohatší země světa. Metro nebylo postaveno pouze pro přepravu dojíždějících, ale slovy Lyndona Johnsona proto, aby vytvořilo „místo, kde lidské město slouží nejen potřebám těla a požadavkům obchodu, ale i touze po kráse a hladu po společenství.“.

Schrag podrobně zkoumá projekt od jeho prvních dnů, včetně celkového plánování, tras, architektury stanic, rozhodnutí o financování, dopadů na využití půdy a chování cestujících metra. Příběh metra Great Society vrhá světlo na vývoj metropolitního Washingtonu, poválečnou městskou politiku a přísliby a limity železniční dopravy v amerických městech.