Motory Ford Coyote - REV Ed: Pokrývá motory generace I, II a III.

Recenze čtenářů

Aktuálně nejsou k dispozici žádné recenze čtenářů. Hodnocení je založeno na 38 hlasů.

Původní název:

Ford Coyote Engines - REV Ed: Covers Gen I, II and III Engines

Obsah knihy:

Využijte plný potenciál svého motoru Ford Coyote pomocí tohoto podrobného zdroje jako průvodce při výběru správných dílů na silnici nebo na okruh.

Jim Smart, veterán a historik značky Ford, v knize Ford Coyote Engines vysvětluje a upozorňuje na všechny nejnovější a nejlepší možnosti, jak dosáhnout vyššího výkonu a točivého momentu a samozřejmě i rychlejšího času na čtvrt míle: Jak dosáhnout maximálního výkonu - přepracované vydání.

V tomto revidovaném vydání, které nyní zahrnuje motory III. generace i I. a II. generace, jsou zahrnuty modernizace techniky stavby motoru, sady pro sání studeného vzduchu, sady turbodmychadel a řemenic, lepší výfukové koncovky, modernizace palivového systému a ladění řídicí jednotky a další. Ford i trh s náhradními díly připravili celou řadu dílů, které z vašeho motoru Coyote vymáčknou ještě více výkonu.

Společnost Ford představila své první motory V-8 s "čistým designem" na počátku 90. let v modelech Ford, Lincoln a Mercury. Motory o objemu 4,6 l, známé jako rodina modulárních motorů, využívaly nové vačky nad hlavou, víceventilové provedení, zapalování bez rozdělovače a další. Tento motor měl na svou dobu nové technologie a ukázal se jako mimořádně odolný pracovní kůň, který najezdil statisíce kilometrů v policejních a taxikářských aplikacích i v lehkých nákladních vozech. A samozřejmě, že se jeho žhavé verze, a dokonce i verze s přeplňováním, dostaly do výkonných vozů, jako jsou Mustangy GT a Cobry.

V roce 2011 chtěl Ford něco žhavějšího a aktuálnějšího, zejména pro své vlajkové modely Mustang GT a GT350, které najednou konkurovaly novým motorům 6.2L LS3 v Camarech a 6. 4L Hemi v Challengerech. Do hry vstoupil nový motor Ford 5. 0L "Coyote" s dvojitým nezávislým proměnným časováním vaček (Ti-VCT); byl evolucí dřívějšího motoru 4. 0L "Coyote". 6L a 5. 4L modulární konstrukce. Ačkoli měl nový motor Coyote zvýšený zdvihový objem, stále měl mnohem méně kubíků než konkurence. Navzdory menšímu zdvihovému objemu dokázal Coyote obstát i proti větším mlýnům Chevrolet a Chrysler díky pokročilým technologiím, jako jsou 4V hlavy s lepší geometrií otvorů a ventilového rozvodu. Coyote je také prvním modelem Fordu, který využívá technologii Ti-VCT a funkci CTA (cam-torque-actuated), což je elegantní způsob, jak říci proměnné časování vaček pro neuvěřitelný průběh výkonu v širším rozsahu otáček. Nyní, v generaci III, Ford implementoval systém využívající jak portové, tak přímé vstřikování paliva, který využívá výhod obou systémů v jediné aplikaci.

I přes všechny tyto nové technologie je stále co zlepšovat. Pokud hledáte ještě vyšší výkon svého nového motoru Coyote, nehledejte nic jiného než tento objem.