Recenze čtenářů
Shrnutí:Kniha poskytuje historický a vývojový přehled vozu Lotus Elise, obsahuje zajímavé postřehy a rozhovory, ale postrádá hloubku technických detailů a některé kritické příspěvky. Přestože ji ocení mnoho nadšenců do vozů Lotus, má určitá omezení týkající se kvality obrázků a užšího zaměření, než se očekávalo.
Klady:⬤ Dobrá kvalita
⬤ zajímavé obrázky a rozhovory
⬤ pokrývá historii a vývoj Lotusu Elise
⬤ dobře napsaná a čtivá
⬤ cenná pro nové majitele Elise
⬤ poskytuje vhled do techniky a historie Lotusu.
Zápory:⬤ Vynechání kritických osobností, jako je Tony Rudd
⬤ některé obrázky nejsou originální a mají průměrnou kvalitu
⬤ chybí hloubka v technických detailech a faktech o výrobě
⬤ mnoho textu se čte jako přímé citace
⬤ omezená přitažlivost pro americké nadšence, protože Elise tam není k dispozici
⬤ chyby se vyskytují v popisech.
(na základě 17 hodnocení čtenářů)
Původní název:
Lotus: The Complete Story
Obsah knihy:
Příběh značky Lotus zahrnuje neustálé technické inovace na silnici i na závodní dráze, od modelu Mark 1 v roce 1948 až po nejvýkonnější elektrický hyperautomobil na světě - Evija - v roce 2021. Lotus, který vznikl v roce 1952 z koníčku Colina Chapmana, prosperoval díky výrobě aerodynamicky brilantních lehkých sportovních závodních vozů a v roce 1958 postoupil do Formule 1.
Jim Clark a tým Lotus vyhráli v letech 1963 a 1965 mistrovství světa F1 mezi jezdci a konstruktéry a také závod Indianapolis 500. Jochen Rindt získal posmrtně titul mistra světa v roce 1970 za tým Gold Leaf Team Lotus a v roce 1972 se Emerson Fittipaldi stal mistrem světa F1 s vozem JPS Type 72. Tým vyhrál cenu pro konstruktéry v letech 1972 a 1973.
Mario Andretti vyhrál za tým JPS Lotus mistrovství světa F1 v roce 1978, ale překvapivě to bylo jejich poslední ze sedmi vítězství v mistrovství světa F1.
Na silnici se značka Elite prezentovala od roku 1957. Dalším modelem byl Elan, skvěle ovladatelný sportovní vůz se sklolaminátovou karoserií, zatímco Seven poskytoval vzrušující motorismus pro kutily.
Lotus Cortina z roku 1963 byl rychlý silniční vůz a úspěšný na okruzích. Vedle dvoumístného modelu Elan a modelu Europa se vyráběl také Elan Plus 2. V roce 1974 se nabídka silničních vozů rozšířila o modely Elite Mk 2 a Éclat, poháněné vlastními motory Lotus, a v letech 1976 až 2004 se vyráběl Esprit s motorem uprostřed.
V prosinci 1982 došlo k tragédii, když ve věku 54 let náhle zemřel Colin Chapman. General Motors koupil skupinu Lotus v roce 1986 a v roce 1993 ji prodal Bugatti Romana Artioliho, což umožnilo uvedení přelomového modelu Elise na trh v roce 1996. Vlastnictví skupiny Lotus přešlo na malajskou automobilku Proton a v roce 2000 byly uvedeny na trh modely Elise řady 2 a Exige, které postupně dozrávaly v průběhu následujících dvaceti let.
V roce 2006 byl ohlášen model Evora s motorem Toyota V6. V roce 2017 převzala společnost Group Lotus globální automobilová společnost Geely, čímž zahájila novou, finančně zabezpečenou éru.
Novou vlajkovou lodí značky Lotus se stal plně elektrický model Evija s výkonem 2 000 koní, uvedený na trh v roce 2020. Lotus znovu rozkvétá.
