Harley-Davidson Fxr Bible: Historie, návody na úpravu, galerie

Recenze čtenářů

Kniha se setkává se smíšenými recenzemi od nadšenců FXR, z nichž někteří chválí její vizuální stránku a celkovou přitažlivost, zatímco mnozí vyjadřují zklamání nad jejím obsahem a nedostatkem podrobných technických informací. Je vnímána jako málo hluboká a často nepříznivě přirovnávána k časopisu.

⬤ Skvělá vizuální stránka a obrázky
⬤ několik dobrých materiálů pro nadšence FXR
⬤ obsahuje různé stavby motocyklů
⬤ servis a stav knihy jsou dobré.

⬤ Omezené faktické informace o FXR
⬤ chybí technická hloubka
⬤ mnoho stránek je věnováno spíše stavbám motocyklů než věcnému obsahu
⬤ obsahuje nepřesnosti
⬤ považována za předraženou vzhledem ke kvalitě.

(na základě 11 hodnocení čtenářů)

Původní název:

Harley-Davidson Fxr Bible: History, How-To Customize, Gallery

Obsah knihy:

Autor, fotograf a historik značky Harley-Davidson Timothy Remus kombinuje historii, rady profesionálů a praktické informace a nápady, kde koupit nejlepší kombinaci dílů pro stavbu nebo úpravu vlastního Harleye FXR.

Navzdory množství postavených a přestavěných vozů FXR neexistuje žádná bible FXR - až dosud. Nová kniha obsahuje historii FXR, včetně rozdílů mezi jednotlivými ročníky a modely; galerii FXR, která ukazuje, jak široká škála majitelů udržovala a upravovala své motocykly; část věnovanou stavbě, která má pomoci fanouškům FXR upravit motocykl v garáži nebo postavit zcela nové FXR od základu z dílů z trhu s náhradními díly; a část otázek a odpovědí s profesionálními staviteli - příležitost učit se od těch nejlepších.

V roce 1982 představil Harley-Davidson motocykly řady FXR založené na zcela novém rámu. Motor a převodovka již nebyly přišroubovány přímo k rámu, nový rám zavěšoval motor a převodovku na gumových úchytech. Nové motocykly byly nejen plynulejší na jízdu, ale také nejlépe ovladatelné, jaké kdy sjely z montážní linky Harley-Davidson. Ačkoli první dva roky výroby FXR sjížděly z linky s motorem Shovelhead, v roce 1984 už všechny FXR využívaly k pohonu nový motor Evo a k přenosu výkonu na zadní kolo pětistupňovou převodovku a řemenový koncový převod. Netrvalo dlouho a nadšenci a úpravci ocenili potenciál nového modelu. Nejenže se dobře ovládal, ale rám zvládal i upravené motory s dvojnásobným výkonem oproti sériovým Evám.

Během svého života byl podvozek FXR použit jako základ pro řadu modelů, od Low Riderů a Super Glidů až po Sport Tourery a policejní modely. FXR žil pěkný život - až do poloviny devadesátých let. A když Harley-Davidson nahradil tento motocykl novým podvozkem Dyna, vojáci v zákopech řekli NE. A Harley-Davidson skutečně vrátil model FXR do tří samostatných krátkých výrobních sérií.

Když se model FXR definitivně přestal vyrábět, trh s náhradními díly zaplnil vzniklou mezeru kompletními sestavami rámu a plechy ve stylu OEM. FXR je legendární motocykl - platforma, která je stále žádaná jako základ pro customy, rychlé silniční stroje a hot rody.