Čtyřicet sedm let ve vzduchu: Od stíhaček za studené války a létání s premiérem po komerční letadla

Recenze čtenářů

Kniha přináší autobiografický popis Brianovy rozsáhlé kariéry ve vojenském i civilním letectví a poukazuje na jeho zkušenosti s různými letadly a na výzvy spojené s touto profesí. Mnozí čtenáři oceňují podrobné vyprávění a bohaté anekdoty, někteří ji však kritizují za přílišnou pečlivost a nedostatek vzrušení.

Dobře strukturované autobiografické vyprávění, zajímavé příběhy z dlouhé letecké kariéry, osobní kontakt s rodinou a historické souvislosti, přitažlivé pro letecké nadšence, upřímné a osvěžující vyprávění, poutavé popisy různých letadel a zážitků.

Místy poněkud zdlouhavé a příliš podrobné, ne pro všechny čtenáře dostatečně poutavé, nedostatečné zaměření na zážitky z létání oproti detailům z osobního života, vnímané vycpávky v obsahu a pro některé nudné.

(na základě 16 hodnocení čtenářů)

Původní název:

Forty-Seven Years Aloft: From Cold War Fighters & Flying the PM to Commercial Jets

Obsah knihy:

Brian Burdett se narodil v Londýně a měl jediný cíl - stát se pilotem. V době, kdy přistál na svém posledním letu, měl Brian za sebou více než pětadvacet různých typů letadel jak pro RAF, tak pro řadu slavných komerčních leteckých společností.

Všechno to pro Briana začalo, stejně jako pro mnoho jiných, u leteckých kadetů, když v pouhých čtrnácti letech létal na letounech Tiger Moth. V sedmnácti letech získal civilní licenci a o šest měsíců později byl přijat do RAF. Psal se rok 1954.

U RAF prošel od pístových cvičných letounů Provost až po de Havilland Vampire a nakonec Hawker Hunter. Právě k létání na Hunterech byl Brian přidělen k 257. (barmské) peruti ve Wattishamu v Suffolku, kde byly letouny často nasazovány k zachycení sovětských narušitelů v temných dnech studené války.

Jeho kariéra v RAF se dále rozvíjela díky převelení k Transport Command, kde Brian mohl létat s letadly, která měl nejraději - s velkými proudovými letouny. Po výcviku na Handley Page Hastings dostal Brian možnost létat na slavném letounu de Havilland Comet. U 216. letky, která létala vysoko nad stropem pro komerční letadla, létal Brian na dálkových trasách mezi základnami RAF po celém světě, přes Blízký východ, Pákistán, Šrí Lanku a dolů do Jižní Afriky a Australasie. To zahrnovalo i přepravu personálu na jaderné testovací základny Woomera a Christmas Island.

Po období výcviku v Cranwellu se Brian stal nejmladším kapitánem čtyřplošníku na světě. Poté létal s VIP hosty po Evropě v letounech VC10 RAF, mezi jeho pasažéry patřil mimo jiné tehdejší premiér Harold Wilson. Nakonec se Brian věnoval komerčnímu létání a létal pro různé letecké společnosti na letounech Falcons, VC 10, Tristar a všech typech Boeingů 747.

Jeho dobrodružství je mnoho. Od dvojitého selhání motoru při startu, kdy se mu přesto podařilo bezpečně přistát, přes ztrátu kontroly nad letadlem v mracích a jeho odlepení od země, blízký střet ve vzduchu s americkým letadlem, o kterém nikdo nevěděl, až po spatření podivného objektu, který dodnes není identifikován.

Brianův poslední let byl do Los Angeles v Airbusu 340 v prosinci 2000. Po sedmačtyřiceti letech ve vzduchu měl v knize letů zapsáno 22 500 hodin.