Cesty, po kterých se nechodí: Výlet po nevybudovaném newyorském metru

Recenze čtenářů

Kniha zkoumá rozestavěné linky metra v New Yorku z politického hlediska a odhaluje vzájemné působení městského plánování, politiky a veřejné infrastruktury. Přestože je ukázkou rozsáhlého výzkumu a nadšení, je kritizována za organizaci a kvalitu obrazových pomůcek.

Kniha je důkladně prozkoumána s bohatými politickými postřehy a poskytuje cenné informace o historii a navrhovaných trasách newyorského metra. Je přitažlivá zejména pro ty, kteří se zajímají o urbanistiku a politiku stojící za infrastrukturními projekty. Z knihy vyzařuje autorovo nadšení a znalost New Yorku, což z ní činí významný příspěvek k danému tématu.

Uspořádání knihy je často nepřehledné, s narativní strukturou, která ubírá na celkové čtivosti. Mnoho čtenářů upozornilo na špatnou kvalitu map a ilustrací, které jsou často špatně čitelné. Navíc zaměření na politické detaily nemusí oslovit náhodné čtenáře, kteří hledají širší historický přehled o systému metra.

(na základě 40 hodnocení čtenářů)

Původní název:

The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System

Obsah knihy:

Ponoří se hluboko do podzemí newyorského metra a odhalí tunely a stanice, které mohly být.

Robert A. Van Wyck, starosta velkoměsta New York, položil 24. března 1900 u radnice základní kámen první linky metra. Výstavba trati z radnice na Západní 145. ulici v Harlemu trvala čtyři roky, šest měsíců a dvacet tři dní. Tak rychle to šlo už málokdy. KnihaTrasy, kterými se nejezdí zkoumá často dramatické příběhy, které se skrývají za nepostavenými nebo nedokončenými linkami metra a vrhá světlo na významnou část historie New Yorku, která byla až dosud téměř zcela opomíjena.

New York, kde se nachází jeden z největších systémů metra na světě, neustále usiloval o rozšíření svého podzemního labyrintu, což se často setkávalo s nečekanými překážkami: nedostatkem financí, střetem programů starostů a předsedů městských částí, boji s místními komunitními skupinami a mnoha dalšími problémy. Poté, co autor Joseph Raskin objevil kopii mapy rozšiřování metra z roku 1929, zahájil vlastní pátrání v podzemí města. Na základě výzkumu v knihovnách, historických společnostech a dopravních agenturách v celé newyorské metropolitní oblasti přináší Raskin fascinující historii nedokončené stavby Velkého jablka, která byla až dosud jen dráždivými historkami převyprávěnými odborníky na veřejnou dopravu.

The Routes Not Taken osvětluje tunely a stanice, které byly dokončeny pro tratě, které se nikdy neuskutečnily: snahy o rozšíření Hudsonových trubek na plnohodnotné metro; trať Flushing a důvody, proč se nikdy nedostala za Flushing; nástupiště pod brooklynskou stanicí Nevins Street, které zůstalo nevyužito více než sto let; a trať na 2. avenue, která je od roku 1929, kdy byly představeny původní plány, nesčetněkrát symbolem zmařených snů. Raskin také odhaluje osobnosti, které se na projektu podílely, včetně toho, proč Fiorello LaGuardia nedokázal pochopit význam linek metra a proč je Robert Moses považoval za staré a nudné. Raskin se zaměřuje na rozestavěné linky a ukazuje, že stávající systém metra je ve skutečnosti herkulovským dílem nesčetných politických kompromisů.

Kniha Nevyužité trasy, plná ilustrací extravagantních plánů na rozšíření, je trvalým příspěvkem k dějinám dopravy v New Yorku.