49 Squadron: Bombardovací peruť velitelství RAF - profily perutí

Recenze čtenářů

Aktuálně nejsou k dispozici žádné recenze čtenářů. Hodnocení je založeno na 2 hlasů.

Původní název:

49 Squadron: RAF Bomber Command Squadron Profiles

Obsah knihy:

Série Bomber Command Squadron Profiles Chrise Warda pokračuje tímto svazkem, který se zaměřuje na 49. peruť. Bohatě ilustrovaná kniha s vyčerpávajícími operačními detaily je "povinnou četbou" pro každého, kdo se zajímá o válečnou historii perutě a jejího personálu.

49. peruť byla jednou ze šesti frontových jednotek Hampden sloužících u 5. skupiny na začátku války. V den vyhlášení války byla v akci proti nepříteli a kromě krátkého působení u Coastal Command mezi 26. lednem a 19. březnem 1940 strávila celou svou kariéru u Bomber Command a operovala pod hlavičkou 5 Group. Operace během prvních dvou let a devíti měsíců druhé světové války byly prováděny na věrných, ale stále zastaralejších dvoumotorových Hampdenech, typu, který prokázal skvělé služby a na němž se posádky 49. perutě zúčastnily prvních minových operací v dubnu 1940, prvních strategických bombardovacích operací nad Německem v květnu a útoků na invazní bárky shromažďující se v přístavech podél okupovaného pobřeží, když se koncem léta a na podzim blížila bitva o Británii. Na hranici svého doletu Hampden mnohokrát dopravil posádky 49. perutě do Berlína, kam se často vracely nad Anglií a létaly jen na pouhých výparech. Peruť se zúčastnila nechvalně proslulé epizody "Channel Dash" 12. února 1942, během níž německá flotila unikla ze svého dlouholetého působiště v Brestu a prošla pod nosem britské obrany, přes kanál La Manche a dále do německých přístavů. Masivní denní nasazení letadel bombardovacího a pobřežního velitelství a Fleet Air Arm nedokázalo postup plavidel zastavit a mezi patnácti ztracenými letouny byly i čtyři Hampdeny 49. perutě.

Velkou nadějí byl Avro Manchester, typ, který měl nahradit Hampden, ale jeho konstrukce motoru byla fatálně chybná a v době, kdy 49. peruť počátkem léta 1942 přešla na nový typ, se jeho krátká operační kariéra blížila ke konci. Nebyly to šťastné dva měsíce operací, které zahrnovaly tři "nálety tisíce bombardérů na Kolín nad Rýnem, Essen a Brémy, přičemž poslední zmíněný nálet ukončil neblahou kariéru Manchesteru. Poté 49. peruť pokračovala ve válce na Lancasterech a hrála hlavní roli v kampaních v roce 1943 proti Porúří, Hamburku a Berlínu, přičemž poslední zmíněná kampaň trvala až do jara 1944. V dubnu 1944 získala 5 Group nezávislost na hlavních silách Bomber Command a zůstala v čele operací. před invazí proti železnici a pobřežní obraně a po invazi při taktické podpoře pozemních sil a v probíhajících kampaních proti železnici, zbraním V a ropě. Největší ztráty utrpěla peruť o svatojánské noci roku 1944, kdy při útoku na rafinerii syntetické ropy ve Wesselingu u Kolína nad Rýnem přišla o šest posádek včetně svého velitele. Od konce léta se letka zapojila do druhého rúrského tažení a v roce 1945 se účastnila častých útoků na kanály Dortmund-Ems a Mittelland, které vedly k jejich zničení.

49. peruť měla trvale méně ztrát než většina perutí a byla příkladem dokonalosti, které se jen málokterá jiná peruť vyrovnala a rozhodně ji žádná nepřekonala.